集裝箱的前景

受到全球自動化和機器人技術的日趨普及影響，航運業的短程運輸量預料也将會随之增加。另外，未來遠東地區的集裝箱運輸流量則可望繼續保持相對大量的水平，而全球第二大的重點(diǎn)貿易路線将可能會以南亞作爲中繼站，並(bìng)且連結至非洲大陸

在曆經過瞭(le)數次高度破壞性的産能過剩和産業整合的周期後，未來集裝箱航運産業将可能會催生出3～4家新興的大型航運企業。這些企業主要會是一種具備(bèi)強大客戶導向，具有獨自的數字技術優勢和創新的商業運作模式，也可能會是擁有強大數字和實體資源兼備(bèi)的科技巨頭公司旗下的小型分支企業

分析師預測(cè)，未來50年内，傳統隻經營獨自貨運業務的公司将會面臨全數被淘汰的命運，因爲數字化互動帶來的沖(chōng)擊将會使中介商的存在不再被須要。而所有存留下來的航運企業，勢必都将會透過數據生态系統而緊密的互相鏈接，與客戶之間的互動和企業營運系統也将會完全被數字化。

對於(yú)整體成長狀況不斷減緩的集裝箱航運産業而言，這樣的願景和變化，恐怕将是一場令人望而生畏的改變過程。對此，麥肯錫建議，航運公司可考慮從三方面著(zhe)手布局

首先，航運公司應借助投資數字化技術來實現其産(chǎn)品與價值鏈的差異化，從(cóng)而改善其客戶服務質量、提高生産(chǎn)力、以及降低營運成本。

其次，便是進行新一輪的整合，因爲下一代的創新将不得不在整個産(chǎn)業價值鏈上進行必要的策劃與重整。屆時，運輸業者與終端營運商将共享更大的船隻、碼頭的基礎(chǔ)建設投資、透明化的船舶行程信息，以及更大型的集裝箱等等。

後面，同時也是較關鍵的部分，除瞭(le)遠見，企業還必須具備採取行動的膽識。一如航運産業是建立在充滿風暴之中的航程旅途之上，盡管目前的航運産業正面臨著(zhe)一波波的逆風來襲，尤其是數字科技風潮，而那些敢於抓住先機的企業，才有可能成爲未來的較大赢家。